Jeszcze kilka lat temu wielu przedsiębiorców było przekonanych, że bus o dopuszczalnej masie do 3,5 tony nie musi mieć tachografu. Dziś sytuacja wygląda już inaczej.
Wraz z wejściem w życie przepisów Pakietu Mobilności część firm wykonujących transport busami musi dostosować się do nowych obowiązków. Warto wiedzieć, kogo dokładnie dotyczą te zmiany i kiedy tachograf jest wymagany.
Czy każdy bus musi mieć tachograf?
Nie.
Samo posiadanie busa o DMC do 3,5 tony nie oznacza jeszcze obowiązku montażu tachografu.
Znaczenie ma przede wszystkim:
- rodzaj wykonywanego transportu,
- masa całego zestawu,
- to, czy przewozy wykonywane są zarobkowo na terenie Unii Europejskiej.
Kiedy tachograf w busie jest obowiązkowy?
Obowiązek dotyczy przede wszystkim przedsiębiorców wykonujących międzynarodowy transport drogowy rzeczy na potrzeby zarobkowe pojazdami lub zespołami pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony.
Oznacza to, że wiele busów wykorzystywanych do transportu międzynarodowego również zostało objętych przepisami dotyczącymi czasu pracy kierowców oraz tachografów.
A co z transportem krajowym busem?
Jeżeli bus wykonuje wyłącznie przewozy na terenie Polski, sytuacja wygląda inaczej.
W większości przypadków obowiązek montażu tachografu nie dotyczy typowych krajowych przewozów wykonywanych pojazdami do 3,5 tony. Warto jednak pamiętać, że od rodzaju wykonywanej działalności mogą występować wyjątki.
Jakie tachografy w busach trzeba montować?
Nowe przepisy wymagają stosowania inteligentnych tachografów drugiej generacji.
Urządzenia te pozwalają m.in. na:
- automatyczne rejestrowanie przekroczeń granic,
- zapisywanie lokalizacji pojazdu,
- łatwiejszą kontrolę przez służby.
Ich celem jest przede wszystkim uszczelnienie rynku transportowego i ujednolicenie zasad obowiązujących wszystkich przewoźników.
Co grozi za brak tachografu?
Jeżeli przedsiębiorca powinien wyposażyć pojazd w tachograf, a tego nie zrobi, musi liczyć się z poważnymi konsekwencjami.
Podczas kontroli mogą zostać nałożone kary za:
- brak wymaganego urządzenia,
- naruszenie przepisów dotyczących czasu pracy kierowców,
- nieprowadzenie wymaganej dokumentacji.
Odpowiedzialność może ponosić zarówno kierowca, jak i przedsiębiorca wykonujący transport.
O czym warto pamiętać?
Przepisy dotyczące tachografów w busach są jednymi z najczęściej błędnie interpretowanych. Wielu przedsiębiorców nadal wychodzi z założenia, że skoro pojazd ma DMC do 3,5 tony, nowe obowiązki ich nie dotyczą.
Tymczasem w transporcie międzynarodowym samo DMC pojazdu nie jest już jedynym kryterium. Znaczenie ma również charakter wykonywanych przewozów.
Dlatego przed rozpoczęciem działalności lub wyjazdem za granicę warto upewnić się, jakie obowiązki dotyczą konkretnego pojazdu i rodzaju transportu.
Podsumowanie
Przepisy dotyczące tachografów w busach do 3,5 tony zmieniły się znacząco w ostatnich latach. Dla części przedsiębiorców oznacza to nowe obowiązki, które wcześniej dotyczyły wyłącznie cięższych pojazdów.
Jeżeli bus wykonuje międzynarodowy transport zarobkowy, warto dokładnie sprawdzić, czy nie podlega już przepisom Pakietu Mobilności. Niedopełnienie obowiązków może bowiem oznaczać wysokie kary podczas kontroli drogowej.
